从目前国内中大型轿车的销量来看，国人消费者喜欢的车型无非就是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这三款车。这三款车之所以能够在国内市场持续热销到今天，与品牌和车标有着紧密的联系。但我觉得，国内豪华车对于二线豪华品牌是明显不公平的，就拿本期要说的这款凯迪拉克CT6来说，虽然市场定位是中大型轿车，但通过车身尺寸的对比，凯迪拉克CT6的车身尺寸直逼S级、7系、A8这些豪华大型轿车。目前收集到关于凯迪拉克CT6的优惠基本在8万元上下，甚至不少地区入门裸车价低至29万元以内，C级车的市场定位，D级车的车身尺寸，卖着B级车的价格，销量只有千余台，我觉得再拿“保值率”去压凯迪拉克CT6，真的有点过分了。
熟悉汽车的朋友都知道，主流C级车销量最高的是奥迪A6L，原因很简单，奥迪优惠力度比宝马、奔驰更大，而且奥迪A6L这款车多被用来商务接待，本身坐拥出色的市场销量，再有亲民的售价区间，同时品牌定位一线，被热捧也是理所当然。
相比之下，如果追求C级车的视觉效果，凯迪拉克CT6差吗？车身长、宽、高分别//mm，轴距mm，尺寸已经远超奥迪A6L。在有着优越的乘坐空间效果的时候，除了入门车型，其余车型标配加热、通风的效果。但我觉得凯迪拉克CT6明显没有CT5强，因为CT5高配的三款车型标配座椅按摩。此外，我觉得凯迪拉克CT6市场定位是C级车，舒适的感受应该集中在后排，但后排仅有顶配车型带有座椅加热，显然这是不合理的设计，毕竟开车的可能是司机！
如果注重整体的乘坐舒适性，凯迪拉克CT6的高配车型更值得入手，因为采用了电磁悬架，相比于低配车型，搭载电磁悬架底盘的整体感会更加明显，在行驶质感上也有着略大的不同，对于路面的震动、滤震性化解更加的清晰。当然，凯迪拉克CT6也有着它出色的部分，车内大多数功能都被电动化，比如遮阳帘、方向盘的调节、座椅等等，大幅提高乘坐的舒适性。
为了更进一步提高舒适性，凯迪拉克CT6全系车型全车配备双层隔音玻璃，带有ANC主动降噪，标配BOSE环绕扬声器，舒适性武装到耳膜！但凯迪拉克CT6的内饰设计并不太讨喜，乍看之下和君越神似，中配以上车型给到了全液晶仪表盘，车机系统支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联。性价比最高的当属中配豪华型，配备L2级驾驶辅助、盲区监测、内置行车记录仪、前排无线充电等功能。
动力部分，凯迪拉克CT6全系搭载2.0T+10AT动力系统，这套动力组合在同级别十分有竞争力。要知道，同样的价格区间，BBA有着高低功率的不同调校，而凯迪拉克CT6全系标配马力、牛·米，采用前置后驱布局，零百加速7.47秒，市区平均综合油耗10L。底盘悬架采用前双横臂+后多连杆式独立悬架组合，目前只有顶配车型独享电磁感应悬架。次顶配与顶配车型配备整体主动转向，可以缩小转弯半径，同时提高转弯时车身的通过性。
凯迪拉克CT6的保值率我认为应该分为三大部分，需要区别对待。首先，目前行情优惠8万，实际到手的价格一定是比BBA车型更低的。其二，凯迪拉克CT6拥有同价位最出色的车身尺寸、最丰富的功能配置，而这些功能配置放在同价位的BBA车型上，则需要另外加钱选装，冥冥中加深了消费者的买车压力。其三，全系标配马力动力系统，而同价位BBA分高低功率不同版本。
凯迪拉克CT6可以让消费者用更低的价格享受到更多的舒适，如果真的在意保值率，我觉得本田雅阁、丰田凯美瑞、雷克萨斯ES这些车会更适合考虑入手。而且，已经用更低的价格入手，卖车真的不会亏太多，难道相比凯迪拉克CT6，BBA就不会让消费者亏更多的钱吗？对此，大家怎么看？可以在评论区留言。
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